Na Politechnice Wrocławskiej otwarto Laboratorium Awioniki i Systemów Pokładowych Statków Powietrznych. Studenci realizują w nim zajęcia na stanowiskach dydaktycznych, powalających symulować pracę wybranych urządzeń i systemów pokładowych samolotów.
Laboratorium powstało na Wydziale Mechaniczno-Energetycznym Politechniki Wrocławskiej. Z czterech nowych stanowisk dydaktycznych korzystają studenci obu specjalności na kierunku lotnictwo i kosmonautyka – zarówno napędów i płatowców, jak i awioniki i sterowania. Mają tam zajęcia laboratoryjne w ramach czterech kursów: podstaw awioniki, awioniki, instalacji pokładowych i systemów pokładowych statków powietrznych.
Stanowiska dydaktyczne będą wykorzystywane nie tylko na zajęciach, ale mogą także wspomóc studentów w czasie zbierania materiałów do prac dyplomowych związanych m.in. z diagnostyką systemów pokładowych statków powietrznych czy analizą stanów awaryjnych wybranych systemów pokładowych.
Pierwsza dwa stanowiska – symulator systemu elektroenergetycznego samolotu pasażerskiego AQ-1 i symulator systemu hydraulicznego samolotu pasażerskiego AQ-2 – wzorowane są na systemach samolotu pasażerskiego Airbus A-320.
Na pierwszym studenci mogą prowadzić symulację pracy w trybie normalnym i awaryjnym pokładowych źródeł energii elektrycznej, ćwicząc załączenie do sieci pokładowej naziemnego źródła zasilania energią elektryczną GPU, pomocniczej jednostki mocy APU oraz pierwszej i drugiej prądnicy prądu przemiennego. Mogą także symulować stany awaryjne występujące w systemie elektroenergetycznym związane m.in z niesprawnością poszczególnych pokładowych źródeł energii elektrycznej – opowiada dr inż. Adam Jaroszewicz z Katedry Kriogeniki i Inżynierii Lotniczej PWr, kierownik laboratorium.
Na drugim stanowisku możliwa jest nie tylko symulacja pracy w trybie normalnym i awaryjnym trzech pokładowych systemów hydraulicznych (z wzajemną redundancją), ale także współpracujących elementów mechanizacji skrzydła (klap, slotów, spoilerów) oraz układów chowania/wypuszczania podwozia i układów odwracania ciągu w poszczególnych fazach lotu samolotu pasażerskiego.
Uczestnicy zajęć – dzięki obu stanowiskom – będą mieli okazję poczuć się jak piloci za sterami Airbusa 320, prowadząc symulacje wspomagane wizualizacją na ekranach.
Dwa inne nowe stanowiska w Laboratorium Awioniki i Systemów Pokładowych Statków Powietrznych są modułowe. To przyrządy pilotażowo-nawigacyjne statków powietrznych i przyrządy kontroli pracy zespołów napędowych. Tworzy je ponad 40 niezależnych modułów zawierających wybrane elementy wyposażenia pokładowego statków powietrznych (m.in cyfrowy sztuczny horyzont, cyfrowy paliwomierz – przepływomierz, obrotomierz magnetoelektryczny i reluktancyjny, termoelektryczny czujnik temperatury głowicy silnika tłokowego, zespolony wskaźnik parametrów pracy zespołu napędowego czy także wybrane membranowe przyrządy pilotażowe – wysokościomierze, prędkościomierze, wariometry).
Dzięki modułowej budowie stanowiska możliwa jest szybka i łatwa konfiguracja elementów wyposażenia pokładowego statków powietrznych, żeby zrealizować konkretny temat ćwiczenia laboratoryjnego – podkreśla dr Jaroszewicz.
Lotnictwo i kosmonautyka to kierunek prowadzony na Wydziale Mechaniczno-Energetycznym PWr od 2020 r. Wydział ma jednak dużo dłuższe, bo dwudziestoletnie doświadczenie w kształceniu inżynierów dla lotnictwa (na kierunku mechanika i budowa maszyn energetycznych i specjalności inżynieria lotnicza.
źródło: PWr