Siedem krakowskich instytucji naukowych zawiązało konsorcjum, które będzie prowadziło wspólne prace naukowe, badawcze i rozwojowe związane z projektem budowy, eksploatacją, zarządzaniem i utrzymaniem infrastruktury metra w Krakowie. To bezprecedensowe w Polsce przedsięwzięcie, jeśli chodzi o skalę zaangażowania uczelni we wsparcie dla miasta.
Konsorcjum, w skład którego wchodzą: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki (lider), Uniwersytet Jagielloński, Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica, Uniwersytet Ekonomiczny, Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja, Akademia Sztuk Pięknych im. Jana Matejki i Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych, ma wspierać miasto w siedmiu głównych obszarach: planowaniu, badaniach terenu, robotach budowlanych, kwestiach prawnych, ekonomicznych, społecznych i taborowych.
Oznacza to m.in. udział ekspertów w analizach przebiegu linii i lokalizacji stacji, integracji metra z innymi środkami transportu, rozpoznaniu warunków geologicznych i środowiskowych, ocenie ryzyk budowlanych, modelach finansowania, konsultacjach społecznych oraz określaniu przyszłych wymagań dla taboru i systemów sterowania. Współpraca ma mieć także wymiar edukacyjny. W przygotowania do projektu będą mogły zostać włączone środowiska akademickie, kadra naukowa oraz studentki i studenci. Metro stanie się praktycznym polem pracy dla studentów i młodych naukowców, a więc sposobem na budowę kadr potrzebnych miastu przez kolejne dekady.
To zwieńczenie 2-letniej współpracy środowiska naukowego i miasta Krakowa – od podjęcia decyzji o budowie metra w Krakowie. Każda z naszych uczelni ma swoją specyfikę i obszary szczególnej specjalizacji. Akademia Górniczo-Hutnicza zajmie się przede wszystkim kwestia geologicznymi, hydrologicznymi, drążenia tuneli. Politechnika Krakowska skupi się na planowaniu linii, integracji metra z całym systemem komunikacji miasta, wyborem taboru, a także kwestiami architektonicznymi i urbanistycznymi, ochrony zabytkowej tkanki miasta czy zabezpieczeń obiektów na trasie metra przed drganiami. Uniwersytet Ekonomiczny ma ogromne kompetencje w zakresie analiz finansowych i ekonomicznych, będzie mógł wesprzeć miasto przy wyborze modelu finansowania inwestycji. Uniwersytet Rolniczy specjalizuje się w kwestiach środowiskowych – ochrony środowiska i gospodarki przestrzennej. Uniwersytet Jagielloński to z kolei wysokie kompetencje w zakresie analiz prawnych, tematów z obszaru archeologii i kwestii społecznego wymiaru inwestycji – dialogu i konsultacji z mieszkańcami w trakcie trudnego procesu inwestycyjnego. Instytut Ceramiki i Materiałów Budowalnych zadba o bezpieczeństwo metra, zarówno pożarowe, jak i akustyczne. ASP zadba zaś o to, by metro było pod każdym względem piękne – chodzi o architekturę wnętrz metra, ergonomię stacji, kwestie brandingu, identyfikacji wizualnej – wylicza prof. Andrzej Szarata, rektor PK.
Budowa metra w Krakowie to jeden z najważniejszych i najbardziej ambitnych projektów infrastrukturalnych planowanych w mieście. Władze zakładają stworzenie nowoczesnego systemu transportu podziemnego, który ma poprawić komunikację, zmniejszyć korki oraz ograniczyć emisję spalin. Według planów pierwsza linia metra ma połączyć wschodnią i zachodnią część miasta, przebiegając m.in. przez centrum Krakowa i kluczowe węzły komunikacyjne. Wstępnie zakłada się, że pierwsze odcinki metra mogłyby zostać oddane do użytku w kolejnej dekadzie.
W tym roku projekt wszedł w kolejny etap przygotowań. Miasto rozpoczęło działania związane z dokumentacją techniczną, badaniami geologicznymi i konsultacjami eksperckimi dotyczącymi budowy tuneli oraz przyszłego taboru metra. Planowane są także szczegółowe analizy wpływu inwestycji na istniejącą zabudowę i infrastrukturę miejską.
Kierując krakowskimi uczelniami, współodczuwamy również odpowiedzialność za konkurencyjność miasta, w którym żyjemy. Bardzo łatwo przegapić moment, w którym trzeba odpowiedzieć na wyzwania cywilizacyjne, gwarantujące tę konkurencyjność na przyszłość. Dziś decyzją taką jest postanowienie o budowie metra. Ważne jest też to, że w projekcie zrealizują się nie tylko pracownicy, ale również nasi studenci, to będzie dla nich znakomita „szkoła życia” – podkreśla prof. Piotr Jedynak, rektor Uniwersytetu Jagiellońskiego.
MK, źródło: PK, UJ
Do budowy metra nie potrzeba naukowców, tylko architektów i inżynierów praktyków. Ot jeszcze jeden pretekst do stworzenia jakiegoś ciała, komitetu, którego członkom się zapłaci, medialnie się podkręci, hasło metro w Krakowie pojawi się kilkaset razy więcej w mediach itd. Ten, czy ów, z owego komitetu ciepłe słowo wypowie o metrze, idei, prezydencie Krakowa;
Samego tekstu artykułu szkoda oceniać, bo żałość bierze. Nawet jako propaganda jest to kiepskie.
Cóż, referendum się zbliża. Jeszcze jeden pic na drągu, hucpa, przykrywka, fajerwerk medialny, nic więcej.
To tzw. ucieczka do przodu. A wszystko przez referendum o odwołanie kolesia.
Jak nie wiesz co zrobić, to powołaj komisję.
Do Krakusów: wciskają wam kit !!
No to se porządzimy na papierze i kasę zrobimy na tym jak to można utrzymać nieistniejące metro. Super twór "konsorcjum, które będzie prowadziło wspólne prace naukowe, badawcze i rozwojowe związane z projektem budowy, eksploatacją, zarządzaniem i utrzymaniem infrastruktury metra w Krakowie." To z pewności ze sto lat potrwa budowa!