Politechnika Morska w Szczecinie ogłosiła przetarg na budowę nowego statku szkolno-badawczego. Przetarg obejmuje zaprojektowanie, budowę i wyposażenie jednostki, która będzie służyła studentom i naukowcom.
Inwestycja jest realizowana w ramach rządowego programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025–2029”. Jego celem jest zaprojektowanie, budowa i wyposażenie statku szkolnego (żaglowca) dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni oraz statku szkolno-badawczego dla Politechniki Morskiej w Szczecinie. Ta druga uczelnia ogłosiła właśnie przetarg na realizację tego zadania.
Starania o nowy statek Politechnika Morska w Szczecinie podejmowała od 2020 roku. Obecny – „Nawigator XXI” – służy nieprzerwanie od blisko 30 lat. Choć nadal realizuje rejsy dydaktyczne i badawcze, jego możliwości techniczne i przestrzenne są ograniczone. Nowa jednostka, na budowę której rząd przeznaczy 625 mln zł, pozwoli zwiększyć skalę kształcenia, rozszerzając też dostęp do praktyk dla studentów studiów niestacjonarnych.
Zgodnie z założeniami, statek będzie miał około 93 metrów długości, 17 metrów szerokości i zanurzenie 6,5 metra. Będzie wyposażony w dwupaliwowy układ napędowy (dual-fuel) z możliwością stosowania także biopaliw. Przewidywany zasięg jednostki to 10 tys. mil morskich, autonomiczność określono na 60 dni, a maksymalną prędkość na 15 węzłów. Dzięki klasie lodowej PC6 statek będzie mógł bezpiecznie prowadzić rejsy w rejonach występowania lodu, także na akwenach polarnych w sezonie letnio-jesiennym. Z kolei system dynamicznego pozycjonowania DP-2 pozwoli utrzymywać statek w zadanej pozycji nawet podczas trudnych warunków pogodowych. Wysoką manewrowość zapewnią dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie.
Będzie mógł zabrać na pokład maksymalnie 86 osób, a stała załoga ma liczyć około 14 osób. Zostanie wyposażony w sale wykładowe, laboratoria oraz przestrzeń do obsługi nowoczesnych systemów pomiarowych. Co więcej, jednostka ma być zdolna do prowadzenia prac badawczych na wodach oceanicznych, z wykorzystaniem takich technologii, jak zdalnie sterowane pojazdy podwodne, autonomiczne roboty, wibrosondy czy echosondy wielowiązkowe, co umożliwi prowadzenie badań na głębokościach rzędu kilku tysięcy metrów. Innowacyjnym rozwiązaniem będzie system magazynowania energii wspierający napęd i ograniczający emisję.
Nowy statek ma pełnić rolę pierwszego w Polsce tak zaawansowanego narzędzia badawczego dostępnego dla całego środowiska naukowego. Jak przekonywał na łamach „Forum Akademickiego” dr hab. inż. kpt. ż.w. Wojciech Ślączka, rektor Politechniki Morskiej w Szczecinie, wybór parametrów i funkcji statku wynika z kilku kluczowych potrzeb.
Po pierwsze – potrzeba edukacyjna. Jako uczelnia morska chcemy zapewnić studentom dostęp do nowoczesnych warunków kształcenia praktycznego. Nawigator XXI spełnia rolę szkoleniową, choć nie w pełnym zakresie potrzeb, i nie wystarcza, by realizować zaawansowane projekty naukowe, w tym oceaniczne, co ogranicza potencjał uczelni. Po drugie – aspekt badawczy i strategiczny dla Polski. W dobie transformacji energetycznej oraz rosnącego znaczenia danych badawczych i kompetencji morskich, nie możemy pozostawać w tyle. W tym kontekście jednostka, o którą uczelnia zabiegała od wielu lat, ma służyć nie tylko samej Politechnice Morskiej, lecz także pełnić funkcję pełnoprawnej platformy badawczej dla całego krajowego środowiska naukowego, zainteresowanego badaniami na pełnym morzu. Po trzecie – wydajność i efektywność. Nowy statek umożliwi w skali roku praktyki dla aż 768 studentów. Równocześnie będzie zdolny do pełnego rejsu dydaktyczno-badawczego dla grupy studentów i naukowców, co obecnie jest ograniczone – podkreśla rektor.
Oferty w postępowaniu przetargowym można składać do 6 października. Nowy statek ma być gotowy do końca 2029 roku. Dotychczasowa jednostka nadal będzie służyć uczelni. Na jej pokładzie studenci mają możliwość pierwszego bezpośredniego kontaktu z morzem. Odbywają tam szkolenia z obsługi urządzeń pokładowych, nawigacji, pracy siłowni okrętowej i życia na statku.
MK