Studenci z Politechniki Rzeszowskiej zajmują pierwsze miejsce wśród zespołów startujących w klasyfikacji elektrycznej w najnowszym rankingu FSAE. Klasyfikacja obejmuje studenckie ekipy zajmujące się budową bolidów wyścigowych na wzór Formuły 1.
PRz Racing to największe koło naukowe Politechniki Rzeszowskiej im. Ignacego Łukasiewicza. Zrzesza 136 studentów uczelni ze wszystkich jej wydziałów. Zajmuje się budową bolidów wyścigowych w klasie Formuła Student na wzór Formuły 1.
To największe zawody inżynierskie na świecie, w których bierze udział 700 zespołów, w tym kilkanaście z Polski. Studenci startują w trzech klasyfikacjach: spalinowej, elektrycznej i autonomicznej. Przez cały rok przygotowują się do startów, które odbywają się od czerwca do września w 24 miejscach na całym świecie, w tym w 15 europejskich. Głównym celem jest wybudowanie bolidu, który będzie w stanie konkurować z innymi. Bolidy przechodzą bardzo wymagającą inspekcję techniczną, a następnie prezentują swoje możliwości na torze. Rywalizacja toczy się w ośmiu konkurencjach, które sprawdzają umiejętność odpowiedniego projektowania poszczególnych elementów i systemów bolidu, zarządzania całym projektem i jego finansami, a nawet stworzenia własnego biznesu z odpowiednią analizą rynkową. Największym wyzwaniem jest start i zebranie jak najlepszych not w pięciu konkurencjach dynamicznych.
Po sukcesach osiągniętych w zawodach z bolidem spalinowym (w tym 1 miejsce w klasyfikacji generalnej bolidów w Czechach, co jest drugim tego typu osiągnięciem w polskiej historii Formuły Student), zespół PRz Racing przystąpił do budowy kolejnego bolidu – tym, razem w pełni elektrycznego. Tak powstał PMT-06e. Pojazd, choć prosty w budowie, jest niezawodny i przełomowy. Przy jego budowie współpracowano z kluczowymi firmami związanymi z elektrycznymi pojazdami, w tym m.in. z Teslą, od której pozyskano ogniwo do baterii zastosowanej w bolidzie.
Już w pierwszych zawodach w Czechach zespół wywalczył 1 miejsce w klasyfikacji Efficiency, która przyznawana jest bolidowi zużywającemu najmniej energii, a jednocześnie jadącemu z odpowiednio dużą prędkością podczas 22-kilometrowego wyścigu. Również w chorwackiej edycji wyścigów zanotowano wygraną, tym razem w konkurencji Business Plan Presentation.
Ekipa z Podkarpacia nie spoczywa jednak na laurach. Następny bolid – PMT-07e, który jest obecnie na etapie projektowania i budowy, będzie zdecydowanie bardziej zaawansowany technologicznie. Ma być o około 50 kg lżejszy od swojego poprzednika, dzięki czemu będzie szybszy i zużyje mniej energii. Redukcja masy zostanie osiągnięta dzięki wykorzystaniu ultralekkiego monocoque z włókna węglowego. Ponadto studenci zastosują w nim system hamowania silnika, który pozwala odzyskiwać energię powstałą przy hamowaniu.
Anna Worosz, źródło: PRz