Wiata rowerowa wykonana z wycofanej z eksploatacji łopaty turbiny wiatrowej i innowacyjnego betonu zawierającego… zmieloną łopatę stanęła na kampusie Politechniki Gdańskiej. Naukowcy pracują teraz nad przęsłem mostu dla pieszych wykonanym z tego materiału.
Wiata rowerowa to efekt projektu badawczego realizowanego na Wydziale Inżynierii Lądowej i Środowiska we współpracy z Wydziałem Architektury Politechniki Gdańskiej. Do jej wykonania posłużyła… łopata turbiny wiatrowej. Okres eksploatacji tych elementów wynosi około 20–25 lat. Po tym czasie trafiają najczęściej na składowisko lub są zakopywane. Stosuje się również inne metody utylizacji, jak np. pirolizę, czyli rozkład termiczny w wysokiej temperaturze bez dostępu tlenu, czy solwolizę, polegającą na rozpuszczaniu materiałów w odpowiednich rozpuszczalnikach. Ale te metody są jednak stosunkowo energochłonne. Naukowcy z Politechniki Gdańskiej zaproponowali więc rozwiązanie, które wykorzystuje naturalną nośność łopaty.
Łopaty turbin wiatrowych wykonane są z cennego materiału kompozytowego, który łączy wysoką wytrzymałość z niewielką masą. Składają się z wysokogatunkowych komponentów – takich jak włókna szklane lub węglowe zatopione w żywicy – a poszczególne warstwy konstrukcji oddziela rdzeń z pianki przekładkowej PET lub PVC. Dzięki takiej budowie łopaty są stosunkowo lekkie w porównaniu do sił, które mogą przenosić. Cechuje je również wysoka trwałość i odporność na degradację, co równocześnie sprawia, że ich utylizacja stanowi poważne wyzwanie technologiczne i środowiskowe.
Chcieliśmy wykorzystać ten materiał kompozytowy, dokonując jak najmniejszej ingerencji w jego strukturę. Dlatego w zużytej łopacie wykonaliśmy jedynie dwa cięcia poprzeczne, aby uzyskać fragment o żądanej długości, który następnie ustawiliśmy na betonowych podporach – tłumaczy prof. Magdalena Rucka z Wydziału Inżynierii Lądowej i Środowiska PG. – Aby użytkownicy mogli zobaczyć, jak łopata jest skonstruowana wewnątrz, oba końce zadaszenia pokryliśmy przezroczystym materiałem. Wzdłuż profilu zadaszenia zamontowaliśmy oświetlenie LED zasilane energią pochodzącą z paneli słonecznych umieszczonych na dachu. Dzięki temu po zmroku widoczny jest charakterystyczny przekrój, który swoim kształtem przypomina profil aerodynamiczny skrzydła – dodaje.
Do budowy podpór wiaty naukowcy wykorzystali beton, w którym jako zamiennik części kruszywa grubego, zastosowano rozdrobniony materiał kompozytowy pochodzący z łopaty turbiny wiatrowej.
Taki beton zyskuje bardzo dobre właściwości, przede wszystkim większą odporność na zarysowania, ponieważ obecność włókien korzystnie wpływa na ograniczenie powstawania i rozwoju rys – tłumaczy dr inż. Marzena Krupińska z zespołu badawczego. – Poprawiają się również inne parametry, takie jak mrozoodporność i wodoszczelność. Wyniki naszych badań są obiecujące, a opracowane receptury tego kompozytu zostaną opatentowane.
Wiata rowerowa i beton to tylko część prowadzonych badań. W planie są także projekty innych elementów małej architektury, a także przęsła mostu dla pieszych.
Docelowo zużyte łopaty turbin wiatrowych mają znaleźć zastosowanie przede wszystkim w budownictwie komunikacyjnym – przekonuje dr hab. inż. Mikołaj Miśkiewicz, który w projekcie kieruje badaniami nad oceną możliwości wykorzystania fragmentów łopat jako elementów nośnych w zastosowaniach budowlanych i infrastrukturalnych.
Jako potencjalne zastosowania większych fragmentów materiału naukowcy wymieniają także m.in. wszelkiego rodzaju zadaszenia, w tym ciągów komunikacyjnych, ogrodzenia, ścianki do wspinaczki czy konstrukcje fundamentów.
Przewidujemy, że w Polsce, wraz z dynamicznym rozwojem energetyki wiatrowej, w tym morskiej, problem utylizacji wycofywanych z eksploatacji łopat turbin będzie narastać, podobnie jak ma to już miejsce w innych krajach Europy. Naszym celem jest opracowanie praktycznych rozwiązań, gotowych do wdrożenia w momencie, gdy skala tego wyzwania osiągnie znaczący poziom – tłumaczy prof. Magdalena Rucka. – Recykling łopat turbin wiatrowych to istotne wyzwanie, nad którym pracuje wiele ośrodków badawczych na świecie. Nadal jednak pozostaje wiele aspektów do zbadania lub takich, które można rozwiązać w nowatorski sposób, i właśnie tym zajmuje się nasz zespół – kończy.
źródło: PG
Czytajc komentarze mozna domniemywac, że komentujący odkryli lek na raka, szczepionkę na głupote oraz zbudowali bazę na księżycu...., I to wszystko bez pieniędzy za to w poczuciu dobrze wypełnionej służby społeczeństwu!
Moim zdaniem projekt ciekawy!.
"Moim zdaniem projekt ciekawy!." a najciekawsze dzieło to wiata i rower skrzydlaty pod wiatą. To ja, "Lew Tołstoj i 3.14" pi, pi, pi ...
Czytajc komentarze mozna domniemywac, że komentujący odkryli lek na raka, szczepionkę na głupote oraz zbudowali bazę na księżycu....,
Moim zdaniem projekt ciekawy.!
Przecież to jest żenujące. Ani to ładne, ani to praktyczne. Sztaby "profesorów" wymyśliły taki koszmarek w tak długim czasie i za niemałe pieniądze :-)
Z wycofanych z użytku samolotów pasażerskich można też robić kawiarnie dla osób, które boją się latać samolotem: mamy tu aspekt psychologiczny dodany do recyklingu: gość kawiarni może nabyć zaufania do samolotu, a to już pierwszy krok w walce z aerofobią. Dodajmy zatrudnienie absolwentów psychologii w takich kawiarniach.
Fajny projekt?
Ile CO2 wyemitowało mielenie niemieckiego odpadu. Lepiej niech Niemcy po zużyciu odbiorą swój produkt skrzydlaty. ETS I ETS 2 w drodze. Będziemy płacić podatki na niemieckie pomysły-
Coś trzeba zrobić z tym złomem z Niemiec, więc trzeba uszczęśliwić, "mądrych naukowców" dobrze że Gdańska i z uczelni, i wiatę dla rowerów postawić, ze złomu, a pod nią rower. Toć to szczyt odkryć naukowych naukowców z PG, że zrobili wiatę i to za ogromne pieniądze. Tak się robi naukę w Polsce, by ucieszyć sąsiada i słońce rządzące.
oto innowacja na miare naszych ambicji! Przydaloby sie wyciagnac kilka duzych baniek z NCBR na tak przelomowy projekt!
A na powaznie - dlaczego Forum Akademickie publikuje takie popluczyny, to sie nadaje co najwyzej do wydzialowej gazetki albo wiesci gminnych.