Demonstracyjny dworzec modułowy w Obornikach Wielkopolskich powstanie w wyniku współpracy kilku uczelni, instytutów i partnerów przemysłowych z PKP SA. Przedsięwzięcie jest realizowane w ramach programu Europe’s Rail Joint Undertaking.
Planowany dworzec w Obornikach Wielkopolskich będzie służyć pasażerom, ale będzie to jednocześnie demonstrator technologii rozwijanych w międzynarodowym projekcie Rail4EARTH. Jego unikalny charakter wynika z połączenia modułowej konstrukcji, niskoemisyjnych rozwiązań energetycznych, wykorzystania energii gruntu oraz rozbudowanego systemu pomiarów i cyfrowego zarządzania.
W przedsięwzięciu udział bierze 12 partnerów: Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie, Łukasiewicz – Instytut Chemii Przemysłowej, Łukasiewicz – Instytut Elektrotechniki, Instytut Kolejnictwa, Łódzka Kolej Aglomeracyjna, PGE Energetyka Kolejowa Operator, PKP Informatyka, Politechnika Poznańska, Politechnika Warszawska, Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny, Rail-Mil Computers oraz Wojskowa Akademia Techniczna.
W Wojskowej Akademii Technicznej opracowano układ współpracy instalacji ogrzewania, chłodzenia i wentylacji z płytowym gruntowym wymiennikiem ciepła i przeprowadzono jego integrację z instalacjami energetycznymi obiektu. Układ wykorzystuje stabilną temperaturę gruntu do wstępnego ogrzewania powietrza zewnętrznego zimą i jego schładzania latem. Współdziałanie tych instalacji ma ograniczać zużycie energii potrzebnej do utrzymania komfortowych warunków wewnątrz budynku – mówi prof. Bogdan Ćwik, kierujący pracami zespołu WAT.
Jak wyjaśnia, zadania zrealizowane już przez zespół WAT obejmowały opracowanie i ocenę rozwiązań dotyczących ogrzewania, chłodzenia i wentylacji, wykorzystania odnawialnych źródeł energii oraz magazynowania energii. Przygotowano również założenia systemu pomiarowego do oceny efektywności energetycznej i komfortu środowiskowego. Wyniki tych prac stanowią istotny wkład w przygotowanie rozwiązań technicznych dla przyszłego dworca.
W jednym obiekcie będzie można badać współpracę poszczególnych instalacji w zmiennych warunkach pogodowych i przy różnym natężeniu ruchu pasażerskiego. Pozwoli to ocenić rzeczywistą skuteczność zastosowanych rozwiązań, koszty eksploatacji oraz wpływ na komfort podróżnych. Zdobyte doświadczenia zostaną wykorzystane w podobnych obiektach w Polsce i innych krajach Europy – dodaje prof. Bogdan Ćwik.
Nowy etap projektu Rail4EARTH obejmie budowę demonstratora dworca oraz badania jego funkcjonowania w różnych warunkach pogodowych. Zadania WAT będą koncentrować się na ocenie pracy instalacji ogrzewania, chłodzenia i wentylacji, analizie zużycia energii oraz badaniu komfortu środowiskowego pasażerów. Aparatura pomiarowa umożliwi monitorowanie parametrów obiektu w różnych porach roku i warunkach eksploatacyjnych.
Ważnym zadaniem będzie integracja systemu pomiarowego z systemem zarządzania budynkiem BMS oraz cyfrowym bliźniakiem dworca. Model cyfrowy, zasilany danymi z rzeczywistego obiektu, umożliwi porównywanie przewidywanych i uzyskiwanych parametrów pracy, analizowanie wariantów sterowania oraz wskazywanie możliwości dalszego ograniczania zużycia energii przy zachowaniu komfortu pasażerów.
W ramach konsorcjum rozwijane będą także rozwiązania dotyczące cyfrowego zarządzania nieruchomościami, integracji danych, wspierania podróży pasażera „od drzwi do drzwi” oraz infrastruktury tankowania wodoru. Wspólnym celem jest przygotowanie i sprawdzenie technologii, które znajdą praktyczne zastosowanie w sektorze kolejowym.
Europe’s Rail Joint Undertaking jest partnerstwem Unii Europejskiej i sektora kolejowego, który działa w ramach programu „Horyzont Europa”. Łączy potencjał nauki i przemysłu, wspierają opracowanie, testowanie i wdrażanie rozwiązań odpowiadających na potrzeby pasażerów, przewoźników oraz zarządców infrastruktury.
Ewa Gmach, źródło: WAT